随着珠三角新干线机场的稳步推进，佛山西部以及粤西与广佛核心区之间的高速路网格局未来将随之改变。经过本报记者连日来的调查，佛山西部以及佛山与肇庆之间还将诞生多条新的高速路，并实现珠三角新干线机场与广佛核心区的快速连接。佛山市高明区交通部门透露，预计明年上半年，高恩高速高明段将建成通车。此外，未来多条新高速建成后，全区高速里程也有望突破100公里。
未来服务于珠三角中心以及周边地区的珠三角新干线机场，高速对接将成为交通出行的主要方式之一。而在目前，高明区以及相邻的周边城市境内，也只有江罗高速、江肇高速和广明高速，而且还没有形成以新干线机场为中心的高速路网格局。为此，从去年开始，佛山、肇庆两市纷纷提出了多条新规划的高速项目。
另一方面，佛山市也提出了肇明高速项目，目前该项目也已完成立项前大部分工作，并同步开展项目设计工作，而且经多次沟通协调，肇明高速高明段线位基本稳定。高明区交通部门透露，肇庆提出的佛山至肇庆高速以及佛山提出的肇明高速项目，这两条高速在一定程度加强了佛山临空经济区的高速路网密度，提供了新的途径对接佛山和肇庆。
目前，在高明区以及其与肇庆市交界的区域，主要的高速为江肇高速和广明高速。未来珠三角新干线机场建成后，机场北面的三水、南海区以及广佛核心区域，主要依赖广明高速通达机场；而在东面，例如江门等市，则主要依赖高明区境内的江肇高速对接机场路网。但是，在珠三角新干线机场的西面和南面，周边城市与新干线机场的衔接并不完善。
另外，在高明区南部，尤其是珠三角新干线机场一带，高明区还在抓紧建设高恩高速。昨日，高明交通部门透露，高明至恩平高速公路高明段起于广明高速公路与江罗高速公路的交叉点（高村互通立交），终点于官山村委会坑尾旧村，约5.768公里，投资约5.12亿元。目前，路基及主要结构物已完成80%以上，路面施工已开始推进，预计2019年上半年建成通车。该高速公路是省内佛山与江门、阳江、茂名等粤西地区联系的快速通道，同时是广佛中心城区辐射粤西南部的直至海南的一条重要通道，是加强广佛经济核心区与珠三角西翼的交通联系，以及构建南北通道，完善珠三角高速公路网，是改善区域交通条件，促进区域旅游业发展的需要。
A.至少有两条高速将牵手珠三角新干线机场
那么，肇庆又如何快速对接珠三角新干线机场呢？记者了解到，按照目前的方案，肇明高速不直接经过珠三角干线机场，但与高明区广明高速对接，而佛肇高速的推荐方案会经珠三角干线机场但不经过高明区域。这意味着佛肇高速和广明高速一样，都计划直接与珠三角干线机场实现一线牵手。至于佛山至肇庆高速的车流进入佛山后能否快速通达广佛核心区，记者从高明、三水两区了解到，佛肇高速目前在如何对接佛山一环上，线位仍不确定。
未来，高明区将如何通过境内路网的升级，让车流快速对接珠三角新干线高速路网呢？据高明区交通部门透露，高明大道是贯穿高明东西向的最重要过境交通要道，现已规划调为国道G359线。一环西拓南环高明大桥至富龙大桥公路工程项目高明大道段为高明大道的快速化改造建设工程，目前，该工程现已基本完成施工前期准备工作，计划本月底各节点施工单位陆续进场，启动施工建设。按计划，将力争项目于2019年内完成大部分主体工程建设。
2009年以前，高明区是佛山唯一一个没有高速覆盖的区，而目前高明高速总里程约90.3公里，未来会增加高恩高速约5.7公里，肇明高速约4.87公里，全区高速总里程有望突破100公里。
拟与白云机场共同形成世界级航空枢纽
佛山市决定开展《佛山市新干线机场临空地区战略规划》的编制工作，在产业结构转型、资源利用、空间布局上提前部署，开展临空地区的规划研究，在区域发展中抢占先机。
在规划范围上，从区域的视角，综合考虑机场对全市人文、生态、空间、产业、交通、城市管理等方面产生的深远影响，此次规划研究的范围为佛山市行政区管辖范围，其中对佛山西部地区（即高明区，总面积约937.8平方公里）展开重点研究。宏观研究范围包括更大的区域。
